Die die am meisten zahlen, sind die wo die Testergebnisse am besten ausfallen.

wikipedia schrieb:

Die Alternative zu einem neuen Reifen ist ein runderneuerter Reifen. Dazu wird bei einem abgefahrenen Reifen die alte Lauffläche maschinell abgerauht (oder mit Messern abgeschält), eine neue Lauffläche aufgelegt und anschließend vulkanisiert. Diese Methode ist in der Herstellung bis zu einem Drittel billiger als die Herstellung eines Neureifens. Heutzutage werden dabei zwei Verfahren angewendet: die Kaltrunderneuerung und die Heißrunderneuerung.
Altreifen
Altreifen

Im PKW-Bereich spielen runderneuerte Reifen in Deutschland aus Kostengründen eine eher untergeordnete Rolle. Bei den Sommerreifen haben sie weniger als 1% Marktanteil; bei den Winterreifen ca. 5%. Sie sind nicht als Hochgeschwindigkeitsreifen (Kennung ZR, Y, ...) erhältlich und dürfen so auf vielen Fahrzeugen nicht eingesetzt werden, da bei Sommerreifen der Geschwindigkeitsindex des Reifens höher sein muss als die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Dies hängt damit zusammen, dass die Hersteller runderneuerter Reifen der Alterung der Karkasse Rechnung tragen und den Geschwindigkeitsindex ihrer Reifen herabstufen. Aus einem ehemaligen V-Reifen wird also ein H-Reifen, aus einem H-Reifen ein T-Reifen usw. Bei LKW-Reifen hingegen haben die runderneuerten einen Marktanteil von ca. 40 %.[1]

Entgegen häufiger Auffassung haben runderneuerte Reifen im Allgemeinen keinen erhöhten Rollwiderstand mehr gegenüber Neureifen. Weiterentwickelte und auch neue Technologien bei der Herstellung und Verarbeitung der neuen Laufflächen sind der Grund dafür. Auch runderneuerte Reifen müssen über eine EWG-Zulassung verfügen und entsprechend gekennzeichnet sein. Ferner dürfen in Deutschland Reifen nur einmal runderneuert werden. Trotzdem können runderneuerte Reifen von Anfang an Probleme haben, wie Höhen- und Seitenschläge, die zu ähnlichen Symtomen führen, wie bei schlecht ausgewuchteten Reifen.

Es ist und sind weiterhin gebrauchte aber wiederaufbearbeitete Reifen.
Für mich wären sie nichts, weil ich der Meinung bin, das man auch an der falschen Stelle sparen kann. Wegen wirklich ganz wenigen Euros auf sowas setzen. Hm ne.

kommt aber auch auf das fahrzeug an, ich knack mit meinem bulli gerade so die 100km/h.
gruß
illuminatuz

Ich Fahre nur Winterreifen Runderneuert Da ich im Winter sowieso nicht Schnell fahre.

Im Sommer sieht die Sache schon anders aus.
Da gibt man schon mal Vollgas auf der Autobahn

Mfg.

bloß keine runderneuerten kaufen:
1. die karkasse unter dem neuen profil kann immer eine beschädigung haben.
2. der bremsweg ist länger zwar bis zu 20%.
3.das profil nutzt sich so schnell ab das man evtl mit einem satz neureifen fast solange fährt wie mit zwei satz runderneureten.
4. wenn man mit zu wenig luft fährt heizt sich der reifen auf und das aufgeklebte profil kann sich schnell von der karkasse ablösen.
5. die reifen sind nicht so direkt beim einlenken und lassen sich schwer handeln. einmal ausser kontrolle, brauch man sich kaum hoffnung machen.

und wer denkt: ok ich pack nur hundert klamotten. dem sei gesagt das man auch mit unter 50 kmh tödlich verunglücken kann.

mfg

Die runderneuerten sieht man immer an der Autobahn, sind die ausgerollten Gummimatten die am Ende einer ins nichts führenden Bremsspur liegen.

Meine Meinung über die runderneuerten lässt sich am besten in der folgenden Grafig wiedergeben: :öm:

Gruß
Pontiac

katzel schrieb:

...
Aber Sicherheitsbedenken gibt es da nicht, ...

Kommt darauf an, was du damit meinst!
Natürlich gibt es auch bei Neureifen aus China oder Korea hundsmiserable Gummimischungen!

Worauf kommt es denn an bei Autoreifen:

- Gute Haftung bei allen Straßenbedingungen, ob trocken oder feucht, heiss oder kalt
- Kurzer Bremsweg
- Fahrkomfort & Abrollgeräusch
- Verschleiß


Wenn ein Reifen einen merklich längeren Bremsweg hat, als vergleichbare (gute) Produkte, dann qualifiziert in das in meinen Augen schon ab. Ebenso die Haftung, insbesondere bei Nässe oder feuchter Straße. Hab da selber schon extrem negative Erfahrungen mit Korea-Reifen gemacht.

Bei vielen runderneuerten Pneus sind meistens Bremsweg und Haftung merklich schlechter als bei guten Neureifen. Das beweisen einigermaßen seriöse Tests, wie bei Auto-Motor-und-Sport und deckt sich mit meinen Erfahrungen. Als Student noch hatte ich im Winter auf Polo und Passat solche Dinger drauf und die waren vom Fahrverhalten unbefriedigend.

Ich kann schon verstehen, dass man auf langsamere Fahrzeuge solche Reifen aufzieht, aber bei den heutigen Motorleistungen und dem ungebremsten Gasfuß vieler Autofahrer möchte ich keinen Kontakt mit Fahrzeugen mit solchen Reifen bekommen, deren Bremsweg mal locker 20% länger ist!

Außerdem muss man bei einem Satz runderneuerter Autoreifen damit rechnen, vier unterschiedliche Karkassen zu bekommen, die vier unterschiedliche Vorgeschichten haben können.

Wie gesagt, in meine Kritik schließe ich Billig-Neureifen aus China und Korea explizit mit ein (oder aus irgendwelchen ähnlichen Billigländern). Reifen sind essentiell wichtige Teile des Autos und viel wichtiger, als sonstiger Tuning- oder Carhifi-Schnickschnack.

ich hatte auch schon runderneuerte reifen leider hatten sich dort auf der lauffläche nach ca. 3 wochen blasengebildet aber nur bei den zwei vorderen.
hatte glück das nicht schlimmeres passiert ist. konnte die reifen tauschen garantie.
habe aber keine runderneuerten mehr genommen.
gruß sileg

katzel schrieb:

... Wenn ich lese "China oder Korea Reifen" denke ich du hast da einige Vorurteile. Ich hatte ja schon geschrieben das viele unter anderem Namen produzieren, ....

Also zum einen hatte ich selbst, wie geschrieben, schon koreanische Winterreifen drauf und hatte mehr als ein AHA-Erlebnis damit. Z. B. dass mein Auto in einer täglichen befahrenen Kurve bergan bei 50 km/h auf feuchter Fahrbahn plötzlich ausbrach. Hab das dann getestet und war echt baff über die mangelnde Haftung. Mit anderen Reifen auf dem selben Auto ist mir das nicht passiert.

Auf dem jetzigen Fahrzeug (gebraucht) waren auch so komische No-Name Winterreifen dabei, die ein ähnliches Verhalten zeigen. Daher hab ich meine bisherigen Winterreifen montiert und das Fahrverhalten ist merklich besser, gerade bei feuchter/kalter Witterung.

Es mag durchaus sein, dass Markenhersteller inzwischen in Billiglohnländern produzieren lassen, die Entwicklung findet aber unter ganz anderen Maßstäben statt. Die chinesischen Eigenentwicklungen, die man zuhauf bei uns inzwischen findet, taugen wirklich nicht viel. Das bestätigt jeder Test. Die Koreaner haben teilweise sicher gute Fortschritte gemacht, wie in vielen anderen Bereichen auch. Dennoch lässt sich nicht verleugnen, dass Markenreifen, gerade bei M + S für den Winter, deutlich besser haften und bremsen als runderneuerte Pneus und Billigstreifen.






Das sehe ich ähnlich. Man sollte bei sicherheitsrelevanten Dingen nicht am falschen Fleck sparen.